液压吊装机国内发展现状
国内的液压吊装机产业产生于上世纪70年代，与国外相比发展时间不是很长，经历三次技术改进，低空吊装搬运，即70年代苏联技术引进、80年代初日本技术引进和90年代初德国技术引进。目前在大型机械制造业方面，我国国内尚不具有大批量生产能力。国内具有录取较大起重吨位的吊装机是由徐州重型机械公司研发的QUY300型履带式起重机和QAY200型全路面起重机，它们的较大起重量分别可达300吨和200吨，但是这与国际起重吊装机行业巨头相比还是有相当大的差距。
目前我国国内液压起重吊装机产品与国际产品的差距还是很明显的，具体表现在以下五个方面:
(1)产品的品质稳定性不足，少数产品容易出现早期故障问题;
(2)产品的种类单一;
(3)产品的智能化性能不够，低空吊装安装，产品安全可靠性较差;
(4)产品的材料性能低下，目前国内普遍采用Q235、16Mn等低强度钢材料，然而，国外早已采用高强度钢或者轻型材料。因此，国内制造的吊装机比较笨重，这就直接降低了产品性能;
(5)国内产品在宜人化、新型化、美观化方面还是有待于提髙，与国外产品相比有着明显差距。
工艺原理
采用公路、铁路，使用特殊的运输设备特种凹形平板车、多轮对平板拖车运输主变。在轨道车与汽车平板之间搭设平台，若轨道车车面低于汽车平板面，使用千斤顶把牵引变压器抬升，底部塞入道木使牵引变压器底部与汽车平板面平齐，再在牵引变压器下安放两根钢轨，把牵引变压器落在钢轨上，用千斤顶从后面顶进，使牵引变压器沿钢轨滑动至汽车平板上，烟台低空吊装，再使用千斤顶抬升牵引变压器，移出钢轨，把牵引变压器落回汽车平板上。牵引变压器装卸、就位时，若轨道车车面高于汽车平板面，在汽车平板上铺设道木，使其表面与轨道车面平齐，使用千斤顶把牵引变压器抬升，底部安放两根钢轨，把牵引变压器落在钢轨上，冲床低空吊装，用千斤顶从后面顶进，使牵引变压器沿钢轨滑动至汽车平板上，再使用千斤顶抬升牵引变压器，移出钢轨、道木，把牵引变压器落回汽车平板上。汽车把牵引变压器运至变电所基础旁后，使用前述方法把它移至基础上就位。使用千斤顶从对角顶进，以调整变压器位置。上述方法适用于牵引变压器轨道运输至车站后，使用汽车进行二次倒运，将变压器运输到牵引变电所内，再就位。如到货时是汽车（轨道）运输直接进入变电所，可使用上述方法直接把牵引变压器移至基础上就位。使用8t汽车吊车安装牵引变压器附。
附件安装完成后进行真空注油，油样送检验室进行全油分析。变压器安装过程中要注意安装顺序，应依次安装储油柜、散热片、风扇、高低压瓷套管，后进行二次接线。
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